Uvod:
V današnjem času varstva okolja in tehnologije so električna vozila vedno bolj priljubljena in bodo v prihodnosti popolnoma nadomestila vozila na tradicionalna goriva. Thelitijeva baterijaje srce električnega vozila, ki zagotavlja potrebno moč za premikanje električnega vozila naprej. Življenjska doba in varnost akumulatorjev za električna vozila sta najbolj zaskrbljeni vprašanji lastnikov avtomobilov. Vendar sta ti dve težavi tesno povezani s pravilnim načinom polnjenja. Baterije, ki se uporabljajo v električnih vozilih, zdaj vključujejo trikomponentne litijeve baterije in litijeve železofosfatne baterije. Kakšne učinke bosta imeli ti dve metodi na ti dve bateriji? Razpravljajmo o tem skupaj.
Vpliv izrabe in nato polnjenja trojnih litijevih baterij
1. Zmanjšanje zmogljivosti: Vsakič, ko se moč trikomponentne litijeve baterije porabi in nato ponovno napolni, gre za globoko izpraznitev, ki lahko povzroči postopno upadanje zmogljivosti ternarne litijeve baterije, skrajšanje časa polnjenja in zmanjšanje dosega vožnje. Na primer, nekdo je izvedel poskus. Ko se ternarna litijeva baterija 100-krat globoko izprazni, se zmogljivost zmanjša za 20 % ~ 30 % v primerjavi z začetno vrednostjo. To je zato, ker globoka izpraznitev povzroči poškodbe materiala elektrode, razgradnja elektrolita in padavine kovinskega litija uničijo zmogljivost polnjenja in praznjenja baterije, kar povzroči zmanjšanje zmogljivosti, ta poškodba pa je nepopravljiva.
2. Skrajšana življenjska doba: globoko praznjenje bo pospešilo stopnjo staranja notranjih materialov ternarne litijeve baterije, zmanjšalo zmogljivost polnjenja in praznjenja baterije, zmanjšalo število ciklov polnjenja in praznjenja ter skrajšalo življenjsko dobo.
3. Zmanjšana učinkovitost polnjenja in praznjenja: Poraba energije in nato ponovno polnjenje bo povzročilo polarizacijo pozitivnih in negativnih elektrod ternarne litijeve baterije, povečanje notranjega upora baterije, zmanjšanje učinkovitosti polnjenja, podaljšanje časa polnjenja, zmanjšanje zmogljivosti baterije in občutno zmanjšanje količine energije, ki se lahko odda.
4. Povečana varnostna tveganja: Dolgotrajna globoka razelektritev lahko povzroči notranje plošče trojnelitijeva baterijadeformirati ali celo zlomiti, kar povzroči kratek stik znotraj baterije in nevarnost požara in eksplozije. Poleg tega globoka izpraznjenost baterije poveča njen notranji upor, zmanjša učinkovitost polnjenja in poveča nastajanje toplote med polnjenjem, kar lahko zlahka povzroči, da se trojna litijeva baterija izboči in deformira ter celo povzroči toplotni umik, kar na koncu povzroči eksplozijo in požar.
Ternarna litijeva baterija je najlažja in energijsko najgostejša baterija za električna vozila in se običajno uporablja v električnih vozilih višjega razreda. Da bi preprečili škodljive učinke globoke izpraznjenosti akumulatorja, je akumulator opremljen z zaščitno ploščo. Napetost popolnoma napolnjene enojne ternarne litijeve baterije je približno 4,2 volta. Ko se ena napetost izprazni na 2,8 volta, bo zaščitna plošča samodejno prekinila napajanje, da prepreči prekomerno izpraznitev baterije.
Vpliv polnjenja med uporabo na trikomponentne litijeve baterije
Prednost sprotnega polnjenja je, da moč baterije pripada plitkemu polnjenju in plitkemu praznjenju ter vedno ohranja visoko raven moči, da se izognete škodljivim učinkom nizke moči na baterijo. Poleg tega lahko plitvo polnjenje in plitvo praznjenje tudi ohranjata aktivnost litijevih ionov znotraj ternarjalitijeva baterija, učinkovito zmanjša hitrost staranja baterije in zagotovi, da lahko baterija med nadaljnjo uporabo stabilno oddaja moč, lahko pa tudi podaljša življenjsko dobo baterije. Nazadnje lahko sprotno polnjenje zagotovi, da je baterija vedno dovolj napolnjena, in poveča doseg vožnje.
Vpliv ponovnega polnjenja po uporabi na litij-železo-fosfatne baterije
Ponovno polnjenje po uporabi je globoko praznjenje, ki bo imelo tudi škodljive učinke na notranjo strukturo litij-železo-fosfatnih baterij, kar bo povzročilo poškodbe notranjih strukturnih materialov baterije, pospešilo staranje baterije, povečalo notranji upor, zmanjšalo učinkovitost polnjenja in praznjenja ter podaljšalo čas polnjenja. Poleg tega se po globokem praznjenju kemična reakcija baterije okrepi in toplota se močno poveča. Ustvarjena toplota se ne razprši pravočasno, kar lahko zlahka povzroči, da se litij-železo-fosfatna baterija izboči in deformira. Izbočene baterije ni mogoče več uporabljati.
Vpliv polnjenja med uporabo litijevega železovega fosfata
V skladu z običajnim polnjenjem in praznjenjem je mogoče litij-železo-fosfatne baterije napolniti in izprazniti več kot 2000-krat. Če je polnjenje po potrebi plitvo polnjenje in plitvo praznjenje, se lahko življenjska doba litij-železo-fosfatnih baterij podaljša do največjega obsega. Na primer, litij-železo-fosfatno baterijo je mogoče napolniti in izprazniti od 65 % do 85 % moči, življenjska doba cikla polnjenja in praznjenja pa lahko doseže več kot 30.000-krat. Ker lahko plitvo praznjenje ohrani vitalnost aktivnih snovi v litij-železovem fosfatnem akumulatorju, zmanjša stopnjo staranja akumulatorja in podaljša življenjsko dobo akumulatorja do največje možne mere.
Pomanjkljivost je, da ima litij-železo-fosfatna baterija slabo konsistenco. Pogosto plitvo polnjenje in praznjenje lahko povzroči veliko napako v napetosti celic litij-železo-fosfatne baterije. Dolgotrajno kopičenje bo povzročilo, da se baterija naenkrat poslabša. Preprosto povedano, med vsako celico je napaka v napetosti baterije. Vrednost napake presega normalno območje, kar bo vplivalo na delovanje, kilometrino in življenjsko dobo celotnega paketa baterij.
Zaključek
Skozi zgornjo primerjalno analizo je škoda, povzročena na obeh baterijah zaradi polnjenja, potem ko je baterija izrabljena, nepopravljiva in ta metoda ni priporočljiva. Polnjenje med uporabo je razmeroma prijazno do baterije in negativnega vpliva, ki ga povzročalitijeva baterijaje razmeroma majhen, vendar ni pravilen način polnjenja. Sledi pravilen način polnjenja za večjo varnost uporabe baterije in podaljšanje življenjske dobe.
1. Izogibajte se prekomernemu praznjenju: Ko merilnik moči električnega avtomobila pokaže, da je napolnjenost baterije 20–30 %, po uporabi avtomobila poleti pojdite na polnilno mesto, da se baterija ohladi 30 minut do eno uro pred polnjenjem, s čimer lahko preprečite, da bi bila temperatura polnjenja baterije previsoka, in se hkrati izognete škodljivim učinkom globoke izpraznjenosti baterije.
2. Izogibajte se prekomernemu polnjenju: napolnjenost baterije je še 20–30 %. , Popolna napolnitev traja približno 8–10 ur. Priporočljivo je, da se napajanje prekine, ko je napajanje napolnjeno na 90 % glede na prikaz merilnika moči, ker bo polnjenje na 100 % povečalo proizvodnjo toplote in nevarnosti varnostnega tveganja se bodo povečale eksponentno, zato lahko napajanje prekinete, ko je napolnjeno na 90 %, da se izognete škodljivim učinkom procesa na baterijo. Litij-železo-fosfatne baterije je mogoče napolniti do 100 %, vendar je treba upoštevati, da je treba napajanje prekiniti pravočasno po tem, ko so popolnoma napolnjene, da se izognete prekomernemu polnjenju.
Zahteva za ponudbo:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Čas objave: 7. februarja 2025