Uvod：
5-minutno polnjenje z dosegom 400 kilometrov! BYD je 17. marca predstavil svoj sistem "megavatnega bliskovnega polnjenja", ki bo električnim vozilom omogočil polnjenje tako hitro kot polnjenje goriva.
Vendar pa se zdi, da je BYD, da bi dosegel cilj "nafta in elektrika z enako hitrostjo", dosegel mejo lastne litijeve železove fosfatne baterije. Kljub temu, da se energijska gostota samega litijevega železovega fosfatnega materiala približuje svoji teoretični meji, BYD še vedno potiska zasnovo izdelkov in tehnološko optimizacijo do skrajnosti.
Igrajte do skrajnosti! 10C litijev železov fosfat
Prvič, glede na informacije, objavljene na tiskovni konferenci podjetja BYD, BYD-ova tehnologija bliskovnega polnjenja uporablja izdelek, imenovan "bliskovna baterija z rezili", ki je še vedno vrsta litijeve železove fosfatne baterije.
To ne le prekinja prevlado visokozmogljivih litijevih baterij, kot so visokonikljeve ternarne baterije na trgu hitrega polnjenja, temveč BYD-u omogoča tudi, da zmogljivost litijevega železovega fosfata ponovno dvigne na skrajno raven, kar BYD-u omogoča, da ohrani svojo tržno vrednost na tehnološki poti litijevih železovih fosfatnih baterij.
Glede na podatke, ki jih je objavil BYD, je BYD pri nekaterih modelih, kot sta Han L in Tang L, dosegel največjo polnilno moč 1 megavata (1000 kW), bliskovito polnjenje v 5 minutah pa lahko dopolni doseg 400 kilometrov. Njegova baterija s "bliskovitim polnjenjem" je dosegla hitrost polnjenja 10 C.
Za kakšen koncept gre? Kar zadeva znanstvena načela, je v industriji trenutno priznano, da je gostota energije litijevih železovih fosfatnih baterij blizu teoretične meje. Običajno proizvajalci za zagotovitev večje gostote energije žrtvujejo del zmogljivosti polnjenja in praznjenja. Na splošno velja praznjenje pri 3–5 °C za idealno hitrost praznjenja litijevih železovih fosfatnih baterij.
Vendar je BYD tokrat povečal hitrost praznjenja litijevega železovega fosfata na 10 °C, kar ne pomeni le skoraj podvojitve toka, temveč tudi podvojitve notranjega upora in težav s toplotnim upravljanjem.
BYD trdi, da BYD-ova "baterija za bliskovito polnjenje" na podlagi rezila optimizira strukturo elektrod baterije rezila, s čimer zmanjša odpornost litijevih ionov proti migraciji za 50 % in s tem prvič doseže hitrost polnjenja nad 10 °C.
Pri materialu pozitivne elektrode BYD uporablja visoko čiste, visokotlačne in visoko gostotne litijeve železove fosfatne materiale četrte generacije, pa tudi postopke drobljenja v nanometrskem merilu, posebne formule aditivov in postopke kalcinacije pri visokih temperaturah. Popolnejša notranja kristalna struktura in krajša difuzijska pot za litijeve ione povečata hitrost migracije litijevih ionov, s čimer se zmanjša notranji upor baterije in izboljša hitrost praznjenja.
Poleg tega je treba pri izbiri negativnih elektrod in elektrolitov izbrati najboljše med najboljšimi. Uporaba umetnega grafita z večjo specifično površino in dodajanje visokozmogljivih PEO (polietilen oksidnih) elektrolitov sta prav tako postala nujna pogoja za podporo 10C litijevih železovih fosfatnih baterij.
Skratka, BYD si za doseganje prebojnih zmogljivosti ne varčuje s stroški. Na tiskovni konferenci je cena električnega vozila BYD Han L EV, opremljenega z baterijo s "bliskovitim polnjenjem", dosegla 270.000–350.000 juanov, kar je skoraj 70.000 juanov več od cene inteligentne vozne različice električnega vozila za leto 2025 (model Honor 701KM).
Kakšna je življenjska doba in varnost baterij za bliskavico?
Seveda za visokotehnološko opremo dragi izdelki niso problem. Vse še vedno skrbi kakovost in varnost izdelka. Glede tega je Lian Yubo, izvršni podpredsednik skupine BYD, izjavil, da lahko baterije s bliskovnim polnjenjem ohranijo dolgo življenjsko dobo tudi pri ultra visokih hitrostih polnjenja, s 35-odstotnim podaljšanjem življenjske dobe baterije.
Lahko rečemo, da je BYD-ov odgovor tokrat precej pošten in poln spretnosti, vsaj ne zanika vpliva prekomernega polnjenja na življenjsko dobo baterije.
Ker ima načeloma hitro polnjenje in praznjenje nepopravljive učinke na strukturo baterije. Višja kot je hitrost polnjenja in praznjenja, večji je vpliv na življenjsko dobo baterije. Kar zadeva prekomerno polnjenje, dolgotrajna uporaba pogosto skrajša življenjsko dobo baterije za 20 % do 30 %. Zato večina proizvajalcev priporoča prekomerno polnjenje kot možnost polnjenja v sili.
Nekateri proizvajalci uvajajo prekomerno polnjenje z namenom podaljšanja življenjske dobe same baterije. Zmanjšanje življenjske dobe baterije zaradi prekomernega polnjenja se izravna s podaljšanjem življenjske dobe baterije, ki ga zagotovi proizvajalec, kar na koncu omogoča, da celoten izdelek ohrani dobro zmogljivost polnjenja in praznjenja v okviru pričakovane življenjske dobe.
Poleg tega je BYD za dosego "bliskovitega polnjenja" izvedel tudi vrsto nadgradenj sistema, ki so odpravile pomanjkljivosti litijevih železovih fosfatnih baterij in celotnega sistema napajanja.
Da bi nadomestili pomanjkljivosti delovanja litijevih železovih fosfatnih baterij pri nizkih temperaturah, BYD-ov sistem "bliskovitega polnjenja" uvaja napravo za pulzno segrevanje, ki ohranja hitro polnjenje in praznjenje baterije s samodejnim segrevanjem v hladnih okoljih. Hkrati je za obvladovanje segrevanja baterije zaradi polnjenja in praznjenja z veliko močjo v predal za baterije integriran sestavljen sistem za nadzor temperature s tekočim hlajenjem, ki neposredno odvaja toploto baterije prek hladilnega sredstva.
Kar zadeva varnostne lastnosti, je litijev železov fosfat ponovno dokazal svojo vrednost. Po navedbah podjetja BYD je njegova baterija z "bliskovitim polnjenjem" zlahka prestala test drobljenja s 1200 tonami in test trčenja s hitrostjo 70 km/h. Stabilna kemična struktura in lastnosti litijevega železovega fosfata, ki zavirajo gorenje, ponovno zagotavljajo najpomembnejše jamstvo za varnost električnih vozil.
Soočanje z ozkim grlom pri polnjenju
Morda večina ljudi nima pojma o moči na ravni megavatov, vendar je pomembno razumeti, da je 1 megavat lahko moč srednje velike tovarne, nameščena zmogljivost majhne sončne elektrarne ali poraba električne energije skupnosti s tisoč ljudmi.
Da, prav ste slišali. Polnilna moč avtomobila je enakovredna polnilni moči tovarne ali stanovanjskega območja. Polnilna postaja je enakovredna porabi električne energije polovice ulice. Takšna poraba električne energije bo velik izziv za trenutno mestno elektroenergetsko omrežje.
Ne gre za to, da ni denarja za gradnjo polnilnih postaj, ampak za izgradnjo super polnilnih postaj je treba prenoviti celotno mesto in električno omrežje na ulicah. Tako kot pri izdelavi cmokov posebej za krožnik kisa, tudi ta projekt zahteva veliko truda. BYD s svojo trenutno močjo načrtuje gradnjo le več kot 4000 "megavatnih bliskovitih polnilnih postaj" po vsej državi v prihodnosti.
4000 'megavatnih bliskovnih polnilnih postaj' pravzaprav ni dovolj. Bliskovito polnjenje "baterij" in "bliskovito polnjenje" avtomobilov je le prvi korak k doseganju "enake hitrosti proizvodnje nafte in elektrike".
Z dosežki v tehnologiji električnih vozil in baterij se je pravi problem dejansko začel preusmerjati v gradnjo energetskih objektov in omrežij. Tako BYD in CATL kot druga podjetja za baterije in električna vozila na Kitajskem se lahko v zvezi s tem soočijo z večjimi tržnimi priložnostmi.
Zahteva za ponudbo:
Žaklina:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Čas objave: 20. marec 2025