Uvod:
5-minutno polnjenje z dosegom 400 kilometrov! 17. marca je BYD izdal svoj sistem "Megawatt Flash Changing", ki bo električnim vozilom omogočil polnjenje tako hitro kot dolivanje goriva.
Vendar pa se zdi, da je BYD dosegel mejo lastne litijeve železove fosfatne baterije, da bi dosegel cilj "nafte in električne energije z isto hitrostjo". Kljub dejstvu, da se energetska gostota litijevega železovega fosfatnega materiala približuje svoji teoretični meji, BYD še vedno spodbuja oblikovanje izdelkov in tehnološko optimizacijo v skrajnost.
Igrajte do skrajnosti! 10C litijev železni fosfat
Prvič, po informacijah, ki so bile objavljene na tiskovni konferenci BYD, BYD -jeva tehnologija Flash polnjenja uporablja izdelek z imenom "Flash polnilna baterija", ki je še vedno vrsta litijeve železne fosfatne baterije.
To ne samo razbije prevlado litijevih baterij z visoko stopnjo, kot so visoke nikljeve trinalne baterije na trgu hitrega polnjenja, ampak omogoča tudi BYD, da ponovno potisne delovanje litijevega železovega fosfata v skrajnost, kar omogoča, da BYD nadaljuje svojo tržno vrednost v tehnološki poti litijevih železovih fosfatnih baterij.
Po podatkih, ki jih je objavil BYD, je BYD dosegel največjo polnilno moč 1 megavata (1000 kW) za nekatere modele, kot sta Han L in Tang L, in 5 minut bliskavice lahko dopolni 400 kilometrov dosega. Njegova baterija 'Flash polnjenja' je dosegla stopnjo polnjenja 10C.
Kakšen koncept je to? Glede na znanstvena načela je v industriji trenutno priznano, da je energetska gostota litijevih železovih fosfatnih baterij blizu teoretične meje. Običajno bodo proizvajalci za zagotovitev večje gostote energije žrtvovali nekaj svojih nabojev in izpustov. Na splošno se 3-5C izcedek šteje za idealno hitrost praznjenja za litijeve železove fosfatne baterije.
Vendar je tokrat BYD povečal hitrost odvajanja litijevega železovega fosfata na 10C, kar ne pomeni le, da se je tok skoraj podvojil, ampak tudi pomeni, da so se težave z notranjim uporom in toplotnim upravljanjem podvojile.
BYD trdi, da na podlagi rezila BYD -jeva "bliskovita baterija" optimizira elektrodo strukture baterije rezila in tako zmanjša migracijski upor litijevih ionov za 50%, s čimer doseže stopnjo polnjenja nad 10C.
Na pozitivnem materialu elektrode BYD uporablja litijeve železove fosfatne materiale z visokim pritiskom, visokim pritiskom in visoko gostoto četrte generacije, pa tudi procese drobljenja nanodelcev, posebne aditive formule in visokotemperaturne kalcinacijske procese. Popolnejša notranja kristalna struktura in krajša difuzijska pot za litijeve ione povečujeta hitrost migracije litijevih ionov, s čimer se zmanjša notranja upornost baterije in izboljša delovanje hitrosti praznjenja.
Poleg tega je v smislu izbire negativnih elektrod in elektrolitov treba izbrati tudi najboljše od najboljših. Uporaba umetnega grafita z večjo specifično površino in dodajanje visokozmogljivih PEO (polietilen oksid) elektrolitov sta tudi potrebna pogoja za podporo 10C litijeve železove fosfatne baterije.
Skratka, da bi dosegli preboje uspešnosti, BYD ne prihrani stroškov. Na tiskovni konferenci je cena BYD Han l EV, opremljena z baterijo "Flash polnjenje", dosegla 270000-350000 juana, kar je skoraj 70000 juanov višji od cene svoje različice Intelligent Drive 2025 EV (701km Honor Model).
Kakšna je življenjska doba in varnost baterij za polnjenje bliskavice?
Seveda, za visokotehnološko drag ni problem. Vsi so še vedno zaskrbljeni zaradi kakovosti in varnosti izdelka. Zaradi tega je Lian Yubo, izvršni podpredsednik skupine BYD, izjavil, da lahko Flash polnjenje baterij ohrani dolgo življenjsko dobo, tudi če se napolnijo z ultra visokimi stopnjami, s 35-odstotnim povečanjem življenjske dobe baterijskega cikla.
Lahko bi rekli, da je BYD -ov odgovor ta čas precej pravičen in poln spretnosti, vsaj ne zanika vpliva prekomernega polnjenja na življenjsko dobo baterije.
Ker bo načeloma hitro polnjenje in odvajanje imel nepopravljive učinke na strukturo baterije. Hitrejša kot je hitrost polnjenja in odvajanja, večji je vpliv na življenjsko dobo cikla baterije. Kar zadeva polnjenje, dolgotrajna uporaba pogosto zmanjša življenjsko dobo baterije za 20% do 30%. Zato večina proizvajalcev priporoča prekomerno polnjenje kot možnost polnjenja v sili.
Nekateri proizvajalci bodo uvedli prekomerno polnjenje na podlagi izboljšanja življenjske dobe cikla same baterije. Zmanjšanje življenjske dobe baterije, ki ga povzroča prekomerno polnjenje, izravna s povečanjem življenjske dobe baterije s strani proizvajalca, kar na koncu omogoči celotnemu izdelku, da ohrani dobro polnjenje in odvajanje v pričakovani življenjski dobi.
Poleg tega je BYD za dosego "polnjenja Flash" uvedel tudi vrsto nadgradenj sistema okoli pomanjkljivosti litijevih železovih fosfatnih baterij in celotnega sistema za napajanje.
Da bi kompenzirali pomanjkljivosti nizko temperaturne zmogljivosti v litijevih železovih fosfatnih baterijah, BYD -ov sistem "Flash polnjenje" uvaja napravo za ogrevanje impulzov, da ohrani hitro polnjenje in odvajanje baterije s samo ogrevanjem v hladnih okoljih. Hkrati, da se obvlada ogrevanje z akumulatorjem, ki ga povzroči polnjenje z veliko močjo in izpustitev, je predal za baterijo integriran s kompozitnim sistemom za krmiljenje temperature tekočine, ki neposredno odvzame toploto baterije skozi hladilno sredstvo.
Glede na varnostne zmogljivosti je litijev železni fosfat znova dokazal svojo vrednost. Po poročanju BYD je njegova akumulator "Flash polnjenja" zlahka opravila 1200 -tonski preskus drobljenja in 70 km/h trčenja. Stabilna kemijska struktura in plamen zaostale lastnosti litijevega železovega fosfata še enkrat zagotavljajo najbolj temeljno jamstvo za varnost električnih vozil.
Soočanje s polnim ozkim grlom
Morda večina ljudi nima koncepta moči na megavatni ravni, vendar je pomembno razumeti, da je 1 megavat lahko moč srednje velike tovarne, nameščena zmogljivost majhne sončne elektrarne ali poraba električne energije skupnosti tisoč ljudi.
Ja, prav ste slišali. Polnilna moč avtomobila je enakovredna temu v tovarni ali stanovanjskem območju. Postaja za polnjenje je enakovredna porabi električne energije pol ulice. Ta lestvica porabe električne energije bo velik izziv za trenutno mestno omrežje.
Ne gre za to, da za gradnjo polnilnih postaj ni denarja, ampak za izgradnjo super polnilnih postaj je treba obnoviti celotno mesto mesta in uličnega električnega omrežja. Tako kot izdelava cmokov posebej za krožnik kisa, tudi ta projekt zahteva veliko truda. BYD je s svojo trenutno močjo načrtoval samo več kot 4000 "megavatnih polnilnih postaj" v prihodnosti po vsej državi.
4000 'Megawatt Flash polnilne postaje' pravzaprav ni dovolj. Flash polnjenje "Akumulatorje in" Flash polnjenje "avtomobili so le prvi korak k doseganju" olja in električne energije z isto hitrostjo ".
Z preboji v tehnologiji električnih vozil in baterij se je resnična težava dejansko začela preusmeriti na gradnjo napajalnih naprav in energetskih omrežij. Tako BYD kot CATL, pa tudi druga podjetja za baterijo in električna vozila na Kitajskem, se lahko v zvezi s tem soočijo z večjimi tržnimi priložnostmi.
Zahteva za ponudbo:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Čas objave: Mar-20-2025